分類: 有感而發

　　差點忘了近期的熱門題目，暫時全世界最迷你的迪士尼樂園今個星期一在香港開幕，如是者身邊所有話題都全指向迪士尼樂園了。甚麼大排長龍玩遊戲排隊食飯、玩到人嘔晒的太空山，種種新聞都成為一眾茶餘飯後的消遣話題。於我個人而言，這種種都不及發生在身邊的新聞來得有趣，目前想知的還是老闆肥仔苦苦訂番來的入場券，究竟佢拖住兩個仔要排幾耐隊去玩玩……
　　不過再攪笑的，莫過如樓下某某海鮮酒家為祝賀香港迪士尼開業而推出的歡樂全包宴，個菜牌睇完我簡直佩服改菜牌的人兄……
　　★ 米奇芝士焗海中蝦（送伊麵底） ← 到底同米奇有咩關係？難道蝦蝦會戴米奇老鼠帽？
　　★ 唐老鴨胸大拼盆 ← 劏左唐老鴨仲要淨食鴨胸？但唐老鴨好似個籮肉多D。
　　★ 公主碧綠花姿蚌仁
　　★ 夢幻千絲花姿球 ← 邊套野有夢幻二字？
　　★ 紅燒維尼四寶翅 ← 關小熊維尼咩事？有蜜糖？還是有熊掌？
　　★ 鬼馬蠔皇鴛鴦鮑 ← 點鬼馬法？
　　★ 海底奇兵大石班 ← 又再次將卡通人物生劏……
　　★ 巴斯沙薑走地雞 ← 同巴斯又有咩關係？巴斯光年雖然有對翼，咪當人家是雞……
　　★ 雪姑金銀饅頭 ← 原來白雪公主係整饅頭的！
　　★ 愛麗斯甜品 ← 即係有咩甜品？… 繼續內文

　　看罷今日《東方日報》時美真的專欄，又再想起宜家寫字樓的情景……
　　「現時管理學中，強調品質管理，嚴密監察。但再好的品質控制，出的也不過是更標準的行貨，而一盤生意的成功，關鍵仍是員工有多忠心。」「不少僱主以為忠心是緊繫於薪金回報。金錢固然吸引，但勞資關係若只止於金錢，殺雞取卵之可能性不低。忠心其實源於溝通，假以時日起的員工機構感情。忠心也滲入時間，因員工想長久耽在機構，因此也會多方面為機構計劃、打算，務求生意蒸蒸日上，自己有長久棲身之所。財經雜誌每介紹發達公司時，看看分析，往往有強調溝通這一環。前線的員工若不能下情上達，再精明的僱主也做不出好計劃。」
　　還看我們寫字樓，溝通根本不存在，老闆們根本未曾考慮過員工的意見，下情絕不會有一個上達的機會，於是，再精明的僱主沒做出過甚麼好計劃，再標準的行貨也不能滿足於現今瞬息萬變、千奇百怪的社會要求，我們的「忠心」，很可能真是只緊緊繫於那薪金回報……… 繼續內文

　　終於看到洪興立博士上次篇《油盡燈枯的管理人》下集《憑第二口氣再上管理大道》，不過看後有點失望，因為洪博士所提的四種不同層次發揮「第二口氣」方法，我想我的老闆肥仔都是做不到的了……
一．度假旅遊　休養生息：最簡單的「回氣」方法，便是放大假出外旅遊。有些人喜歡參加經濟實惠的旅行團，亦有人鍾情無牽無掛的「陽光海灘」式假期。這是最快捷的短線「充電」辦法，但只能得到暫時的解脫。假期過後，一回到工作崗位時，一切煩惱事務照舊令人生厭，疲憊不堪的感覺很快便會累積起來。
　　肥仔連長假也不敢請，眾下屬叫他放假Take a Break也不去，這個方法完全失敗……
二．重新包裝　鞏固地位：管理人可以把現時手頭上的工作重新包裝，尋找更出色的表現手法。這基本上是「新瓶舊酒」的方法，但只要處理得宜，自我重複仍可發揮令人振作的功用。在重新包裝的過程中，管理人可以得到滿足感，疲倦的感覺亦自然會消失。
　　肥仔都有重新包裝過小小野，衰在佢唔係處理得宜，係越改越衰呢，仲弄多幾個不同包裝卻內容一樣的東西出來，唔知佢咁改有冇滿足感呢……
三．百尺竿頭　精益求精：管理人可以努力鑽研手頭上的工作，透過適當的改進，令流程精業求精，從而獲取表現自我的機會。管理學上著名的「改造工程」（Re-engineering），便是利用這原則，來改善企業的運作、產品和服務。
　　肥仔空有一肚子的計劃，卻又無膽及勇氣去改造，大家唯有等……
四．放棄往績　再創新路：管理人最冒險的選擇，就是放棄已經取得的一切成就，去嘗試一種全新的體驗。這包括開發全新的產品和市場，又或者轉一份新的工作，甚至轉去新的行業。如是，管理人必須在更為艱難及陌生的環境下，重新開始事業。任何人選擇了創新這條道路，他的日子將不會輕鬆，然而精神上的回報將是無可限量的。
　　對於肥仔來說，這個簡直就係Mission Impossible！算吧啦……
　　管理人的死結，是極度厭惡目前沉悶的工作，對前景完全失去信心，因此容易疲憊不堪。要解開這死結，管理人必須透過堅持做大事的信念，憑籍「第二口氣」，超越身心疲累的困境，克服事業上的停滯不前，重新踏上事業的征途。
　　肥仔……唉！無眼睇了……… 繼續內文

　　繼先前的《企業殺手薇金菊》後，香港理工大學工商管理研究院高級講師洪興立博士又一巨獻，他今期刊在《招職》的另一篇文章，用來描述我的老闆肥仔簡直貼切不過，特節錄如下：
　　從理論上看，管理人的經驗愈來愈豐富，見識日漸廣博，心理上也日趨穩定，他們的意志力應比以前更強，情緒也應更加穩定，控制自身的能力、承受壓力的能力都應該較強。可惜事與願違，不少管理人都覺得意興闌珊，做事愈來愈覺得疲倦。為甚麼管理人會有疲憊不堪的感覺呢？管理學的研究顯示，不能解釋的長期疲倦，極可能是「油盡燈枯」的先兆。
　　「油盡燈枯」（Burnout），又可稱為「燃盡」或者「耗盡」。原來管理人往往飽受壓力的困擾，工作過於繁重，加上情緒過分投入，因此精神變得愈來愈緊張，連出現了「油盡燈枯」的現象亦不覺。以下是一些「油盡燈枯」的徵兆：
一．無奈無助：由於壓力太大，管理人無法放鬆心情，精神不能集中，失去自信，覺得無奈亦無助，但是重擔在肩，自己又力不從心，信心因此而動搖。
二．煩躁不安：管理人坐立不安，情緒低落，脾氣變壞，常常突然感到猶豫不決、混亂不堪、擔憂、緊張，甚至乎莫名其妙地懼怕和驚慌，令到情緒無法穩定下來，甚至陷於失控的邊緣。
三．吹毛求疵：管理人經常有沮喪和挫折感，與人無法和睦共處，事事都看不順眼，但是又無法提出改善辦法。
四．百病叢生：「油盡燈枯」本來只是心理現象，但是卻往往引致身體上出現各種問題，包括腰痠背痛、肩膊僵硬、胃痛及心痛等，臨牀檢查卻又驗不出甚麼病因。
　　「油盡燈枯」會影響管理人的進取心、鬥志和工作效率，更麻煩的是容易染上各種身心的疾病。引致「油盡燈枯」的原因很復雜，但是通常有以下幾個主要的因素：
一．體質開始衰老：爬上管理層的人，年紀通常已不小了，身體開始出現衰老的現象，已經不能像年輕人般工作至通宵達旦。
二．欠缺處理壓力的經驗：應付壓力是需要經驗的。有時經驗較淺的管理人，常常被突然出現的壓力嚇怕，引致無法適應工作環境，便容易出現「油盡燈枯」的現象。
三．工作壓力較大：管理人日理萬機，兼顧大大小小的事務，還要面對辦公室政治的挑戰。有時由於對工作過分投入及對失敗過分擔憂，因此造成不必要的困擾。
四．對前景開始失去信心：管理人由於對工作期望過高，或者同事對自己有著不合理的期望，常常會為自己帶來失望與挫敗感，也因此會帶來壓力。若再加上工作欠缺滿足感，又缺乏同事之間的支援，便容易感到強烈的挫敗感，對前景亦因此失去信心。
　　要徹底解決「油盡燈枯」的問題，管理人必須要明白自己的工作範圍，更要了解自己的能力，不要有過分的期望。有時要求一個人去承擔所有壓力，肯定是一件十分困難的事情。若能發揮團隊精神，管理人與同事之間衷誠攜手合作，共同承擔責任，這樣便可以減低個人的壓力及挫敗感，也有較大機會防止「油盡燈枯」的情況出現。
　　看過這篇文章，我敢肯定我的老闆肥仔已經出現了「油盡燈枯」的現象而不自覺。首先，那堆徵兆肥仔簡直項項中，肥仔無法放鬆心情，縱然一起食飯，他的腦中仍然係工作上的一切一切，又時常猶豫不決、擔憂和緊張甚至驚慌，跟他在辦公時間以外食飯、閒談，你仍然感覺到他心繫工作，甚至食食下飯問你工事上的問題，很是無癮。吹毛求疵一項，肥仔簡直係中到極點，很多小事都看不順眼，但徵詢他的意見，他卻也無法提出改善辦法，真是令做下屬的人如我般很是沮喪和無奈。
　　想來肥仔的年紀跟肚腩也已不小了，他以前的工作崗位好像也不用處理這麼多事務，他真的欠缺處理壓力的經驗，也對工作過分投入。看來真的要推介肥仔睇一下洪博士的文章了……… 繼續內文

　　動工了幾年的九廣鐵路馬鞍山支線終於在今日通車，以後放工可以搭地鐵駁東鐵再轉馬鐵，車費因有轉乘優惠可以稍為比現在的地鐵駁巴士路線便宜小小。之前星期日馬鐵的試搭日因為無乜特別需要而無去試搭，今日因為冬至關係去大圍食飯，正是有需要加適合時機去試一下這條街坊鐵路馬鐵。由於小妹只搭到第一城站便下車，因此感想也只能寫到呢個站為止。
　　首先講下原本路線先，原先小妹的放工路線，為從灣仔搭地鐵到鑽石山再轉乘82X或82P或84M番屋企，車費大約$17.1，最快一小時內能夠番到，但如果走左架巴士就要在鑽石山等得幾耐，尤其是過左繁忙時間之後巴士班次比較疏，有時一小時十分鐘才能番到屋企。論路線而言，從灣仔到鑽石山其實有小小兜路，但又因為屋企近大老山隧道而遷就到鑽石山轉車。
　　今日試搭這個新的組合，車費方面因為有轉乘優惠而盛惠$15.1，但以呢個全鐵路組合來說，轉車加在站內狂奔其實也浪費不少時間。首先地鐵，由灣仔至尖沙咀已經轉左一次車了，尖沙咀轉尖東站在站內狂奔，以我全速前進的速度來說也起碼五分鐘！因為站內太多人，玩左閃右避也不能再快過呢個速度了。尖東站繁忙時間東鐵班次都算密，不用等太久，但你不用痴心妄想會有位子坐，所以睡眠時間肯定要犧牲。去到東鐵一路都好快，但去到大圍站又大鑊了。一來今日第一日並未太熟習條路，二來由東鐵轉馬鐵要落到大堂再乘扶手電梯去第二邊月台，這樣兜一兜在繁忙人多的時候小說都要多花三、四分鐘。馬鐵果然沒有作虛假聲明，由大圍至第一城站真的只須五分鐘，但也由於第一城站離家較遠，跑回家的路程又要多一、兩分鐘了。計落這樣兜兜轉轉，轉車在月台之間狂奔，加起上來可以說五十分鐘內會番到屋企，但付出的代價除左少了的睡覺時間（在車上睡），還有無數的腳程！長此下去，運動量應該夠晒數！暫時來說，基於車費及時間考慮，仍會採取馬鐵路線的。
　　好，談完歸家路程，談談對馬鐵的感想吧！可能要遷就馬鐵直出中環，馬鐵採取了跟香港截然不同的安排，右上左落！感覺有點怪怪的。由於整條路線採架空設計，站站月台少說也有三層樓般的高度，真的很高呢！貼近大圍站的車公廟站，站名簡直誤導！因為該站根本與大圍站一樣，並不是貼近車公廟的！論地理位置來說，大圍站可能比車公廟站還來得更貼近車公廟！車公廟站的客源原本應該是秦石村的居民，奈何該站跟秦石村被一條大馬路所隔，於居民來說其實該站也幾遠……沙田圍站照顧沙角乙明博康居民，幾正常的一個站。第一城站，其實也有小小誤導，因為只有幾座算近站，絕大部份第一城座數也是離站幾遠的，要搭馬鐵都係要跟我一樣，極速狂奔……
　　好，試搭繼續進行中，遲些再匯報有關馬鐵的消息了。… 繼續內文