動工了幾年的九廣鐵路馬鞍山支線終於在今日通車，以後放工可以搭地鐵駁東鐵再轉馬鐵，車費因有轉乘優惠可以稍為比現在的地鐵駁巴士路線便宜小小。之前星期日馬鐵的試搭日因為無乜特別需要而無去試搭，今日因為冬至關係去大圍食飯，正是有需要加適合時機去試一下這條街坊鐵路馬鐵。由於小妹只搭到第一城站便下車，因此感想也只能寫到呢個站為止。
首先講下原本路線先，原先小妹的放工路線，為從灣仔搭地鐵到鑽石山再轉乘82X或82P或84M番屋企，車費大約$17.1，最快一小時內能夠番到，但如果走左架巴士就要在鑽石山等得幾耐，尤其是過左繁忙時間之後巴士班次比較疏，有時一小時十分鐘才能番到屋企。論路線而言，從灣仔到鑽石山其實有小小兜路，但又因為屋企近大老山隧道而遷就到鑽石山轉車。
今日試搭這個新的組合，車費方面因為有轉乘優惠而盛惠$15.1，但以呢個全鐵路組合來說，轉車加在站內狂奔其實也浪費不少時間。首先地鐵，由灣仔至尖沙咀已經轉左一次車了，尖沙咀轉尖東站在站內狂奔，以我全速前進的速度來說也起碼五分鐘！因為站內太多人，玩左閃右避也不能再快過呢個速度了。尖東站繁忙時間東鐵班次都算密，不用等太久，但你不用痴心妄想會有位子坐，所以睡眠時間肯定要犧牲。去到東鐵一路都好快，但去到大圍站又大鑊了。一來今日第一日並未太熟習條路，二來由東鐵轉馬鐵要落到大堂再乘扶手電梯去第二邊月台，這樣兜一兜在繁忙人多的時候小說都要多花三、四分鐘。馬鐵果然沒有作虛假聲明，由大圍至第一城站真的只須五分鐘，但也由於第一城站離家較遠，跑回家的路程又要多一、兩分鐘了。計落這樣兜兜轉轉，轉車在月台之間狂奔，加起上來可以說五十分鐘內會番到屋企，但付出的代價除左少了的睡覺時間（在車上睡），還有無數的腳程！長此下去，運動量應該夠晒數！暫時來說，基於車費及時間考慮，仍會採取馬鐵路線的。
好，談完歸家路程，談談對馬鐵的感想吧！可能要遷就馬鐵直出中環，馬鐵採取了跟香港截然不同的安排，右上左落！感覺有點怪怪的。由於整條路線採架空設計，站站月台少說也有三層樓般的高度，真的很高呢！貼近大圍站的車公廟站，站名簡直誤導！因為該站根本與大圍站一樣，並不是貼近車公廟的！論地理位置來說，大圍站可能比車公廟站還來得更貼近車公廟！車公廟站的客源原本應該是秦石村的居民，奈何該站跟秦石村被一條大馬路所隔，於居民來說其實該站也幾遠……沙田圍站照顧沙角乙明博康居民，幾正常的一個站。第一城站，其實也有小小誤導，因為只有幾座算近站，絕大部份第一城座數也是離站幾遠的，要搭馬鐵都係要跟我一樣，極速狂奔……
好，試搭繼續進行中，遲些再匯報有關馬鐵的消息了。