馬鐵——以腿力加精神換來的快捷

馬鐵  動工了幾年的九廣鐵路馬鞍山支線終於在今日通車,以後放工可以搭地鐵駁東鐵再轉馬鐵,車費因有轉乘優惠可以稍為比現在的地鐵駁巴士路線便宜小小。之前星期日馬鐵的試搭日因為無乜特別需要而無去試搭,今日因為冬至關係去大圍食飯,正是有需要加適合時機去試一下這條街坊鐵路馬鐵。由於小妹只搭到第一城站便下車,因此感想也只能寫到呢個站為止。
  首先講下原本路線先,原先小妹的放工路線,為從灣仔搭地鐵到鑽石山再轉乘82X或82P或84M番屋企,車費大約$17.1,最快一小時內能夠番到,但如果走左架巴士就要在鑽石山等得幾耐,尤其是過左繁忙時間之後巴士班次比較疏,有時一小時十分鐘才能番到屋企。論路線而言,從灣仔到鑽石山其實有小小兜路,但又因為屋企近大老山隧道而遷就到鑽石山轉車。
廣源前的馬鐵  今日試搭這個新的組合,車費方面因為有轉乘優惠而盛惠$15.1,但以呢個全鐵路組合來說,轉車加在站內狂奔其實也浪費不少時間。首先地鐵,由灣仔至尖沙咀已經轉左一次車了,尖沙咀轉尖東站在站內狂奔,以我全速前進的速度來說也起碼五分鐘!因為站內太多人,玩左閃右避也不能再快過呢個速度了。尖東站繁忙時間東鐵班次都算密,不用等太久,但你不用痴心妄想會有位子坐,所以睡眠時間肯定要犧牲。去到東鐵一路都好快,但去到大圍站又大鑊了。一來今日第一日並未太熟習條路,二來由東鐵轉馬鐵要落到大堂再乘扶手電梯去第二邊月台,這樣兜一兜在繁忙人多的時候小說都要多花三、四分鐘。馬鐵果然沒有作虛假聲明,由大圍至第一城站真的只須五分鐘,但也由於第一城站離家較遠,跑回家的路程又要多一、兩分鐘了。計落這樣兜兜轉轉,轉車在月台之間狂奔,加起上來可以說五十分鐘內會番到屋企,但付出的代價除左少了的睡覺時間(在車上睡),還有無數的腳程!長此下去,運動量應該夠晒數!暫時來說,基於車費及時間考慮,仍會採取馬鐵路線的。
  好,談完歸家路程,談談對馬鐵的感想吧!可能要遷就馬鐵直出中環,馬鐵採取了跟香港截然不同的安排,右上左落!感覺有點怪怪的。由於整條路線採架空設計,站站月台少說也有三層樓般的高度,真的很高呢!貼近大圍站的車公廟站,站名簡直誤導!因為該站根本與大圍站一樣,並不是貼近車公廟的!論地理位置來說,大圍站可能比車公廟站還來得更貼近車公廟!車公廟站的客源原本應該是秦石村的居民,奈何該站跟秦石村被一條大馬路所隔,於居民來說其實該站也幾遠……沙田圍站照顧沙角乙明博康居民,幾正常的一個站。第一城站,其實也有小小誤導,因為只有幾座算近站,絕大部份第一城座數也是離站幾遠的,要搭馬鐵都係要跟我一樣,極速狂奔……
  好,試搭繼續進行中,遲些再匯報有關馬鐵的消息了。

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